ШИМ подкал бортовой универсальный OPTO/PWM (v 2.0) 2 LiPo/LiFe

Данное устройство представляет собой универсальный электронный бортовой подкал, который может использоваться как самостоятельно в качестве автономного драйвера свечи для запуска калильного ДВС вместо стартовой панели или отдельного накального аккумулятора, так и в составе системы дистанционного управления моделью в качестве управляемого бортового подкала, обеспечивающего стабильную работу ДВС на малых оборотах с возможностью управления им с передатчика.

Размеры (без проводов), мм: 60 х 15 х 5
Масса (с проводами), г: 16
Постоянный ток, А: 8
Кратковременный ток, А: 20
Импульсный ток, А: 40
Температурный диапазон, °С: 0...+50
Напряжение внешнего аккумулятора, В: 6,2-9,0

Подкал питается от батареи из 2 LiPo / LiFe либо 6 NiCd/NiMh аккумуляторов и обеспечивает постоянную степень накала свечи во всем рабочем диапазоне напряжения аккумуляторной батареи - 6,2...9,0 В (ограничено программно во избежание выхода аккумуляторов из строя вследствие глубокого разряда). Для регулировки применена низкочастотная широтно-импульсная модуляция.

Схема подкала выполнена “двухядерной”, т.е. содержит два блока (сигнальный и силовой) с управляющими микроконтроллерами, с раздельным питанием блоков и оптоэлектронной развязкой между ними. Соответственно блоки могут включаться, выключаться и настраиваться раздельно. Так, например, при использовании данного подкала в качестве автономного драйвера свечи, будет работать только силовой блок совместно с аккумулятором. Все основные функции подкала, включая стабилизацию накала свечи и мониторинга состояния аккумулятора, сохраняются в полном объеме. Включение-выключение подкала при этом осуществляется ”выключателем “автономная работа подкала”.


НАСТРОЙКА
Перед настройкой следует подключить подкал к приемнику, не включая питания. При настройке первым включается передатчик, затем подается питание на приемник. Подкал поставляется с предустановленной настройкой: рабочий сектор - от 1,0 мс до 1,5 мс. В этом легко убедиться, переместив ручку соответствующего канала передатчика из одного крайнего положения в другое. Вблизи среднего положения ручки “индикатор настройки реверса/рабочей точки” должен изменить свое состояние (если горел, то погаснуть или наоборот).
Для того, чтобы сместить точку относительно 1,5 мс, достаточно нажать и удерживать “кнопку настройки реверса/рабочей точки”. После того, как “индикатор настройки реверса/рабочей точки” начнет моргать, кнопку можно отпустить - подкал “запомнил” новое положение точки срабатывания.
При необходимости изменить рабочий сектор подкала (произвести реверсирование), следует, не выключая приемник, вытащить фишку подкала “к приемнику” из гнезда приемника, нажать и, удерживая кнопку настройки реверса/рабочей точки”, снова вставить фишку в приемник. После того, как “индикатор настройки реверса/рабочей точки” начнет моргать, кнопку можно отпустить - подкал “запомнил” новый рабочий сектор (произвел реверсирование). На этом предварительную настройку можно считать законченной.
При наличии сервотестера, все предварительные настройки можно выполнить с его помощью (без использования приемника и передатчика).
Наличие возможности настроек точки переключения и нейтрали позволяют подключить данный подкал через Y-кабель параллельно сервомеханизму газа и произвести окончательную настройку после установки на модель “одним нажатием”.
В подкале имеется возможность выбрать один из режимов накала свечи при помощи “джампера выбора режима накала свечи”:
- “холодный режим” - эквивалент постоянного напряжения 1,25 В (джампер установлен) ;
- “горячий режим” - эквивалент постоянного напряжения 1,40 В (джампер снят).


УСТАНОВКА НА МОДЕЛЬ
Установку устройства следует производить в строгом соответствии с пояснениями, приведенными на рисунке. Подкал следует закрепить в корпусе модели между приемником и ДВС. Трехцветный провод с фишкой подключается к соответствующему каналу приемника, предварительно установленного на борту модели (непосредственно либо через Y-кабель). “Кнопку настройки реверса/рабочей точки” следует установить в доступном месте. Если требуется регулярная настройка рабочей точки, то кнопку следует вынести наружу из корпуса модели. “Индикатор настройки реверса/рабочей точки” и “индикатор режима работы подкала” следует разместить в месте модели, удобном для обзора. Индикаторы представляют собой ультраяркие светодиоды и позволяют оценивать работу подкала и состояние силового аккумулятора при удалении модели. “Выключатель режима “автономная работа подкала” также следует установить в легкодоступном месте. Это позволит включать-выключать подкал на время запуска двигателя модели независимо от положения ручки передатчика. В выключенном состоянии данного переключателя включение и выключение подкала осуществляется по команде с передатчика. Силовые провода следует подключить к двигателю и силовому аккумулятору в соответствии с рисунком. При подключении силовых проводов необходимо строго придерживаться цветовой маркировки (красный - плюс, черный-минус). Силовой аккумулятор устанавливается и подключается в самую последнюю очередь.


РАБОТА ИНДИКАТОРОВ
“Индикатор настройки реверса / рабочей точки” (зеленый) используется при настройке соответствующих параметров (мигающий режим) и индикации “включено-выключено” со стороны сигнальной части подкала (режим постоянного свечения) при последующей работе. “Индикатор режима работы подкала” (красный) используется для отображения режимов ВКЛЮЧЕНО, ВЫКЛЮЧЕНО и АВАРИЯ силового блока подкала. При нормальной работе подкала оба индикатора включаются и выключаются синхронно. В стартовом режиме при запуске ДВС при включенном “выключателе режима “автономная работа подкала” “индикатор режима работы подкала” должен гореть непрерывно, независимо от состояния “индикатора настройки реверса/рабочей точки”.
Если напряжение на аккумуляторе падает ниже запрограммированного предела (6,2 В), подача напряжения на свечу прекращается, а “индикатор режима работы подкала” переходит в мигающий режим (АВАРИЯ). Этот режим устанавливается независимо от положения “выключателя режима “автономная работа подкала” или ручки на передатчике и может быть отключен только путем отсоединения и последующей замены силового аккумулятора на заряженный. При появлении индикации АВАРИИ запуск модели следует прекратить.


ЭКСПЛУАТАЦИЯ
В ходе эксплуатации следует избегать попадания воды, пыли и топлива на плату устройства. При установке на борту модели следует предпринять меры по защите устройства от воздействия вибрации и ударных нагрузок. Также следует обеспечить доступ воздуха для охлаждения устройства.
Для совместной работы с подкалом следует использовать заведомо исправный и заряженный силовой аккумулятор. После запусков модели следует отсоединить силовой аккумулятор от подкала во избежание глубокого разряда и выхода аккумулятора из строя.